1、这时候问题就来了 ，既然是垄断肯定要重加仓 ，毕竟这车除了我这别处买不到，因而港口的平行进口车商花大价钱囤了一大批全新吉姆尼，资金压力属实不小 ，再加上认证费用 ，这些都决定了实车卖给终端必须有大利润空间，所以第一批全新吉姆尼到港后裸车居然报到了30万的售价 。
2、第四代吉姆尼在经过层层审核终于可以上市售卖之后 ，天津港的许多车商就开始炒作吉姆尼这台车了 ，在这台车的售价刚刚曝光出来之时就比大家预想的价格高出了10万多，288万元的起售价也让很多人望而观止 。
3 、吉姆尼的28万 ，有很大一部分成本 ，就是各种验证成本，没错儿 ，吉姆尼是没有多贵 ，但你想要获得正式的手续，想要在路上行驶 ，就必须要支付这些成本。天津港还有一批吉姆尼 ，国五上牌最后期限还有一个月，车商可以选择提前上牌的方式，上了车牌继续卖。
1 、025年10月中国市场丰田吉姆尼（注：吉姆尼实际为铃木品牌 ，此处按用户表述）新车报价主要以平行进口渠道为主 ，其中顶配车型售价约12万元，整体市场价格区间在20万至30万元之间 ，具体价格受配置、渠道及市场因素影响 。
2 、价格与配置真实性：7万元售价存疑 ，配置描述部分属实7万元售价不实：目前国内平行进口的铃木吉姆尼实际价格在25万至35万元之间，7万元的售价可能是吸引眼球的噱头 ，或针对特定市场（如东南亚）的低价策略 ，但国内市场难以实现 。
3 、普通版：搭载0.66T发动机，售价折合人民币约7万元。吉姆尼Sierra：搭载5升自然吸气发动机 ，售价折合人民币约12万元 。越野性能：延续非承载式车身结构 ，配备铃木ALLGRIP PRO分时四驱系统，含机械式分动箱及4L低速扭矩放大挡 。
4、第四代吉姆尼在日本本土的起售价比起第三代还要便宜10万日元 ，折合成人民币也就是说比起上一代便宜了6500元人民币左右 ，所以在大家的预期之内，第四代的全新吉姆尼应该也会以14万作为起售价才对。然而因为铃木在2018年退出了我国市场，这也给众多的车商带来了加价的机会 。
铃木吉姆尼进口车在符合条件的情况下可以顺利上牌 ，但具体难度需结合地区政策 、排放标准及手续完整性综合判断 。排放标准与上牌可行性根据公开信息 ，铃木吉姆尼进口车已有符合国六排放标准的现车。
沙湖预约，进口车是可以上牌的 ，国际（低配）版 ，不洗勿喷 。
吉姆尼停产车型仍可购买，但需注意渠道合法性 、车况及价格波动等问题 。目前国内市场上的吉姆尼停产车型主要为平行进口版本或二手车 ，新车库存已基本消化完毕 ，购买需通过正规平行进口商或二手车平台，同时需关注车辆合规性、保修政策及后续维护成本。