蔚来ES8起售不到30万不会影响品牌形象，蔚来官方从定价逻辑、品牌定位 、市场对比等多方面进行了回应 ，具体内容如下：定价虽低但毛利更高：第一代ES8定价48万元起 ，当时补贴最多有6万多，实际购买价格不到40万 。第二代ES8因电池价格高峰及全球首发的高成本新技术 ，定价在50万级 。
0万起买蔚来ES8 ，不仅是一辆车，更是用户与品牌双向奔赴的狂欢。蔚来NIO Day 2025发布的全新ES8 ，以电池租用方案288万起的定价 、全尺寸空间、900V高压架构及深度用户共创的产品力 ，重新定义了40万级纯电SUV的价值标准，将“高端 ”从价格标签转化为触手可及的生活方式 。
销量数据的时间维度差异 10月爆发表现：2025年10月，新ES8四十天交付破万 ，创40万元以上纯电车型交付破万最快纪录 ，成为纯电大三排SUV销冠，当月蔚来整体交付40 ，397台同比翻倍 。
而 BBA 转型滞后 ，在电动化 、智能化上进展缓慢，蔚来以“全栈自研+服务捆绑 ”形成差异化优势 ，市场认可度高。总之 ，蔚来新 ES8 让“买国产豪车”从情怀变为理性选择，是中国汽车工业品牌向上的里程碑 。
目前蔚来在售车型中 ，最便宜的中型轿车蔚来ET5起售价为38万元 ，中大型SUV蔚来ES8最高售价达68万元 。相比之下，理想最便宜的中大型SUV理想L7起售价398万元 ，大型SUV理想L9售价498万元 ，均低于蔚来同级别车型价格，这体现出蔚来在品牌力打造上的坚持，走高端路线的基本方针未受销量暂时落后影响。
蔚来ES8属于豪华级电动SUV ，标准版价格为48万元人民币 ，创始版价格为58万元人民币。级别：蔚来ES8作为豪华级电动SUV，在市场上以其精湛的工艺和卓越性能脱颖而出 ，赢得了消费者的广泛认可 。价格：蔚来ES8提供了两个版本以满足不同消费者的需求 。其中 ，标准版的定价为48万元人民币，而创始版则定价为58万元人民币。
开蔚来ES8的人通常被认为是属于有钱人的范畴 。价格因素：蔚来ES8作为一款中高端汽车品牌车型 ，其售价在数十万元至数百万元之间 ，这样的价格区间清晰地表明了蔚来ES8的市场定位 。相较于普通汽车品牌，蔚来ES8的价格显然更高 ，因此能够购买并驾驶蔚来ES8的人 ，在经济层面上至少属于中上阶层。
蔚来ES8是一款定位中大型SUV的纯电动车型，由蔚来汽车生产 。其售价在补贴后为40.75-455万元 ，原价则在48万至46万元之间 。自2018年以来 ，蔚来已经销售了超过一万辆ES8。然而，该车型在续航能力和售后服务方面遭遇了一些争议 。
1、换电模式短期内难以成为新能源汽车主流，但可作为重要补充形式长期存在 。车电分离（换电）模式的优势降低购车成本：动力电池占据电动车约40%的成本 ，车电分离模式让用户无需承担电池成本 ，而是通过租赁获得，大大降低了首次购车成本。
2 、近日 ，氢云链从宁德时代官方了解到 ，宁德时代正式携手蔚来汽车 、国泰君安和湖北科技投资集团三家企业共同投资成立武汉蔚能电池资产有限公司，以推动“车电分离 ”新商业模式在新能源汽车行业的发展 。而较早之前 ，哪吒汽车也谋划与宁德时代、华鼎国联等电池厂家合作 ，推出车电分离（可换电）模式 。
3、当前市场主要参与者包括第三方运营商（如奥动新能源 、杭州伯坦）和车企自建网络（如蔚来汽车）。王锋认为，标准化换电可降低电池定制成本 ，推动中小厂商直接采用标准方案 ，为宁德时代带来市场增量。
4 、哪吒汽车或将推出“车电分离 ”模式，消费者可只租电池而不购买 。具体信息如下：模式内容：未来消费者购车时 ，可仅支付不含电池组的新车费用 ，用车时通过租赁方式获得电池组 。该模式不同于以往的“换电”模式，哪吒汽车计划联合宁德时代、华鼎国联等动力电池供应商，设立“电池银行 ” ，供消费者租赁电池。
5 、“车电分离 ”确实是一种技术与商业模式的创新 ，这对于蔚来，乃至整个新能源市场而言 ，都算是不小的突破 。
6 、宁德时代与蔚来成立蔚能电池资产公司：推出BaaS（Battery as a Service）业务 ，用户购车时无需购买电池包，可根据需求租用不同容量电池 ，按月支付服务费 ，同时享受换电和电池升级服务 。宁德时代以2亿元获得蔚能25%股权，通过电池资产管理降低用户初始购车成本 ，解决电池衰减、升级及车辆保值率问题。
1 、蔚来全新ES8日前已正式上市 ，新车分为普通版和签名版两种不同版本，补贴后售价区间为48-64万元 。新ES8售价相比老款贵了2万元 ，但动力上采用的是最大功率为400kW的电机 ，相比老款降低了80kW，百公里加速时间随之从4秒增加到了9秒 。需要指出的的是，全新ES8动力减弱了 ，但续航里程增加了60km。
2 、新ES8和旧ES8在定位与尺寸、设计语言 、智能与性能 、豪华配置、价格与交付方面存在区别 。定位与尺寸升级：旧款为中大型SUV ，新款跃升为大型SUV 。车身尺寸全面提升，长度达5280mm ，轴距3130mm ，座舱面积2平方米，纵向乘坐空间更宽敞。
3 、蔚来体验改善：蔚来西湖体验中心开业后 ，体验了其装修和服务 ，虽初期对蔚来持怀疑态度，但新款ES8的改进（如续航提升）和合肥政府投资增强了信心 。性价比考量：同样配置下 ，特斯拉Model X六座版价格高达98万 ，而满配ES8（84度电池）仅需61万，性价比更高 。
4 、特斯拉降价 ，蔚来加速布局推旗舰ES8涨2万迎战 特斯拉在5月1日将国产Model 3的价格降至税后补贴215万元 ，这一降价举措虽然点燃了消费者的兴奋情绪，但同时也引发了市场的观望态度，部分消费者预期年底特斯拉还将继续降价。
5、蔚来在 12 月 28 日的 NIO DAY 2019 现场发布了 2020 款全新 ES8 ，补贴前起售价为48万元 ，全新蔚来 ES8 新增 100kWh 液冷恒温电池包，最大续航里程达到 580 公里 ，百公里加速 9s ，轴距达到 3010mm。全新 ES8 在外观、内饰 、动力 、续航、智能科技等多个方面共计 188 处进行了升级和优化 。
6 、第三代蔚来ES8是最便宜的一代，其价格 、空间、座舱 、辅助驾驶系统 、动力系统等方面均有升级 ，具体如下：价格：与上一代50万元的起步价相比 ，第三代蔚来ES8预售价仅需468万元起，电池租赁版甚至低至30.88万元起 。
1、是真的 ，蔚来2022款ES6和ES8价格降幅最高超过10万元 ，不过享受该优惠需满足一定条件。 具体如下：基础优惠与补贴国家新能源补贴：2022款ES6和ES8可享受蔚来兜底的过万元国家新能源补贴 。贷款优惠：贷款三年零息零手续费 。旧车置换补贴：在蔚来进行旧车置换，可获得5万元置换补贴。
2 、蔚来2023年2月推出限时优惠购车方案 ，联合创始人秦力洪回应“降价10万”传闻 ，称不存在全线降价，清库措施被误读 。2023年2月限时优惠购车方案详情 国家补贴兜底优惠2023年2月内锁单购买2022款ESESEC6的用户，蔚来兜底2022年国家补贴 。
3 、蔚来ES8降价10万的原因主要是企业持续亏损与激烈市场竞争的双重压力。原因：持续亏损：蔚来至今仍未走出亏损泥潭 ，累计亏损已突破1000亿元 。2025年一季度 ，蔚来的净亏损达到691亿元，同比扩大了30.19% 。这种长期的财务压力迫使蔚来采取降价策略 ，以寻求市场突破。
4、水滴汽车APP第一时间向蔚来方面求证 ，得到的回复是“合肥客户补贴10万是假的” 。蔚来工作人员表示，不知道消息从何而来 ，“今天突然有好多人都来问 ，应该是故意骗人的 ” 。但他紧接着说，“霍启刚买了辆ES8是真的 ”。同样是在今天 ，有媒体报道称 ，蔚来汽车6月的销量有望突破4000台，实现四连涨。
1 、定价虽低但毛利更高：第一代ES8定价48万元起 ，当时补贴最多有6万多 ，实际购买价格不到40万 。第二代ES8因电池价格高峰及全球首发的高成本新技术，定价在50万级 。而全新一代ES8定价降低，是得益于技术进步和规模优势带来的成本下降 ，其毛利反而更高。
2 、022款蔚来ES8已正式上市 ，以下是详细信息：价格与配置 基础版七座车型配备75kWh电池，补贴前售价46万元起；采用BaaS电池租用方案后 ，补贴前车价46万元起 。选装六座需加6000元 ，升级100kWh电池需加8万元 。
3、是真的，蔚来2022款ES6和ES8价格降幅最高超过10万元 ，不过享受该优惠需满足一定条件。 具体如下：基础优惠与补贴国家新能源补贴：2022款ES6和ES8可享受蔚来兜底的过万元国家新能源补贴 。贷款优惠：贷款三年零息零手续费 。旧车置换补贴：在蔚来进行旧车置换 ，可获得5万元置换补贴。