1 、一只蜻蜓标志的车是前途K50，这是前途汽车生产的一款纯电动跑车 。以下是关于前途K50的详细介绍：品牌与背景 前途汽车是一个专注于电动汽车及汽车零配件制造的品牌 ，成立于2015年2月 ，隶属于北京誉华特投资有限公司 。车型与标志 前途K50以其独特的蜻蜓标志而著称，这一设计不仅富有美感 ，也寓意着速度与敏捷。
2、前途汽车 ，一家专注于新能源汽车制造的企业，其标志为一只展翅欲飞的蜻蜓 ，象征着品牌对绿色出行的坚定追求与美好愿景 。以前途K50为例 ，这款车的外观设计别具一格，采用合金式金属设计，车身覆盖着碳纤维复合材料 ，既保证了车身的坚固耐用 ，又减轻了车重，提升了车辆的能效 。
3 、前途汽车以一只蜻蜓作为标志 ，其代表性车型为前途K50。这款车的车身尺寸长宽高分别为4628mm 、2064mm、1254mm ，轴距达到2650mm 。前途K50搭载两台电动机，最大功率为300千瓦 ，峰值扭矩高达650牛米 。在纯电模式下 ，其续航里程可达300千米。
4、前途汽车，一款我国自主设计的新能源跑车 ，以“蜻蜓”为标志 ，诠释着独特的品牌理念。与传统燃油跑车的力量型形象迥异，前途汽车以轻巧灵动的“蜻蜓 ”为标志 ，象征着“平衡与领动 ”的禅意 。驾驶前途汽车 ，将带您体验领动 、速度 、安静融于一体的驾趣感受 。
5、车标是个蜻蜓的跑车前途汽车（QIANTU），前途汽车的首发车型是前途K50纯电动超跑，使用蜻蜓作为标志。前途K50车身尺寸长度为4634mm ，宽度为2069mm ，高度仅1253mm，轴距为2650mm ，对比奥迪R8大了一圈 ，但是轴距是相同的，你说巧不巧？从尺寸来看在跑车里面属于宽大的 。
6 、是前途汽车 。前途汽车品牌注册成功时间为2016年12月14日 ，所属公司为北京誉华特投资有限公司。陆群是前途汽车的创始人和董事长 ，现主营业务为传统汽车 、新能源汽车、军用车辆的设计以及电动车研发 、生产 、销售 。
1、国产跑车前途K50之所以没了“前途”，主要是由于其高昂的售价 、激烈的市场竞争 、续航里程不足、品牌认知度低 、产品定位与市场需求不符以及缺乏持续的资金支持等多方面因素共同作用的结果 。在未来的发展中 ，前途汽车需要更加深入地了解市场需求和消费者心理 ，不断提升产品的竞争力和品牌影响力，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出。
2 、但是前途k50这款车也直接断送了前途汽车的发展前途 ，听起来确实有点拗口 ，不过现实就是如此 。
3、前途K50的外观说句实在话真的是相当漂亮，前脸充满动感和科幻，外加低趴的车身设计 ，还真有跑车的风范 。但是侧面看有些不那么协调 ，不过车头的蜻蜓车标非常新颖可爱。前途K50的车身采用的是铝合金框架，除了前后保险杠和侧裙以外 ，其他部分全部都是碳纤维复合材料 ，为了打造这台车，企业也是真的拼了 。
4、前途K50市场前景并不乐观 8月8日 ，中国首款纯电动城市跑车前途K50正式上市 ，补贴后全国统一零售价为668万元，售价直逼电动车行业的佼佼者特斯拉 。
国产跑车前途K50之所以没了“前途” ，主要是由于其高昂的售价 、激烈的市场竞争 、续航里程不足、品牌认知度低 、产品定位与市场需求不符以及缺乏持续的资金支持等多方面因素共同作用的结果。在未来的发展中 ，前途汽车需要更加深入地了解市场需求和消费者心理，不断提升产品的竞争力和品牌影响力 ，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出。
国人与超跑的距离太远 ，无论是新能源还是燃油车，超跑不过是平民心里的一个梦罢了 。70万的前途K50不要说是造车新势力的产品，即便是合资车估计销量也不会特别大 ，因为这个价格不是绝大多数消费者的菜 。
综上所述 ，前途K50月销仅仅百辆的原因主要包括高昂的售价与品牌影响力不匹配 、市场竞争激烈、产品定位与市场需求不符 、营销策略不足 、生产基地投资和车型研发成本高昂以及补贴政策的影响等多个方面。为了提升市场竞争力，前途汽车需要在品牌定位、产品策略 、营销策略等方面做出调整和改进 。
1 、蜻蜓k50没人买的原因：定位尴尬 ，前途K50的新车指导价较高 ，如此高的价位注定与绝大多数消费者无缘 。该车型于2018年上市，当时国内消费者对于电动车的接受程度还不算高 ，而电动跑车更是难以接受。
2、这也就解释了这款蜻蜓K50为啥没人买的真相了 。 数据显示 ，上市后蜻蜓K50累计销量不足200辆 。有消息称，前途线下门店为清理库存 ，K50曾以28万元低价售出。 事实上 ，用超跑树立品牌想象，前途并不是第一家 ，此前特斯拉也曾规划该发展路径 ，并推出了超跑车型Roadster 。
3 、尽管前途K50的外观设计引人注目，前脸设计充满动感和科幻气息，低矮的车身线条展现出跑车特有的韵味 。然而 ，从侧面观察 ，车身的比例似乎有些失调。然而，车头的蜻蜓车标独特且可爱 ，给人留下了深刻印象 。可惜的是 ，这款国产跑车的短暂辉煌并未持续 。
4 、首先，在同价位同级别的车型中 ，消费者可以选择的余地很大 ，而且其他车型的品牌和口碑都比较有优势，这使得蜻蜓K50在市场上的竞争力不足。其次 ，虽然蜻蜓K50的动力表现不错 ，但是其内部空间和舒适性有待提高。这使得一些消费者在购买时会考虑到这些因素，从而选择其他车型 。
5、资金链断裂 蜻蜓汽车在整车业务的发展过程中 ，虽然获得了国家发改委和工信部的新能源汽车生产资质 ，并成功上市了K50纯电动跑车，但由于融资渠道受限，导致资金筹集困难 。具体来说：融资渠道有限：蜻蜓汽车选择了新三板作为募资渠道 ，但累计金额相对较少 ，无法满足其庞大的资金需求。
6、前途K50的外观说句实在话真的是相当漂亮，前脸充满动感和科幻 ，外加低趴的车身设计 ，还真有跑车的风范 。但是侧面看有些不那么协调，不过车头的蜻蜓车标非常新颖可爱 。前途K50的车身采用的是铝合金框架 ，除了前后保险杠和侧裙以外 ，其他部分全部都是碳纤维复合材料，为了打造这台车 ，企业也是真的拼了。
蜻蜓k50没人买的原因：定位尴尬 ，前途K50的新车指导价较高，如此高的价位注定与绝大多数消费者无缘 。该车型于2018年上市 ，当时国内消费者对于电动车的接受程度还不算高 ，而电动跑车更是难以接受 。
首先，在同价位同级别的车型中，消费者可以选择的余地很大 ，而且其他车型的品牌和口碑都比较有优势 ，这使得蜻蜓K50在市场上的竞争力不足。其次，虽然蜻蜓K50的动力表现不错 ，但是其内部空间和舒适性有待提高 。这使得一些消费者在购买时会考虑到这些因素 ，从而选择其他车型 。
这也就解释了这款蜻蜓K50为啥没人买的真相了。 数据显示，上市后蜻蜓K50累计销量不足200辆 。有消息称 ，前途线下门店为清理库存 ，K50曾以28万元低价售出 。 事实上，用超跑树立品牌想象 ，前途并不是第一家 ，此前特斯拉也曾规划该发展路径，并推出了超跑车型Roadster。
关于蜻蜓K50的冷遇 ，销量数据似乎揭示了问题所在。据统计 ，这款车型自上市以来的累计销量仅为不足200辆 。有消息指出，前途汽车的线下店铺为了清仓，曾以28万元的低价抛售 ，反映出市场对其并不青睐 。尽管前途K50的外观设计引人注目 ，前脸设计充满动感和科幻气息，低矮的车身线条展现出跑车特有的韵味。
国人与超跑的距离太远 ，无论是新能源还是燃油车 ，超跑不过是平民心里的一个梦罢了 。70万的前途K50不要说是造车新势力的产品，即便是合资车估计销量也不会特别大 ，因为这个价格不是绝大多数消费者的菜 。