起亚赛图斯定位紧凑级SUV，从设计来看应该是主打年轻市场 ，新车在内外饰造型设计 、ADAS安全科技 、智能互联技术等方面 ，继承了韩系车配置全面的传统。新车已于上海车展期间正式上市，推出4款车型 ，官方指导价为99-199万元 。
首先它是一台小型SUV ，虽然悦达起亚称之为紧凑型；车身尺寸仅为4385*1800*1650mm，轴距2630mm ，不超过4米的长度一般都被视为小型车 ，而且该车的轴距也并不够长 。
日前起亚在重庆举办了赛图斯试驾会，借着此次试驾的机会 ，我们带大家一探究竟。你完全不用担心韩系车的颜值 ，作为遵循起亚全新设计理念“Opposites United ”（对立统一）打造赛图斯，不仅时尚而且兼具了个性 。
月21日，赛图斯武汉媒体试驾全面开启 ，本次试驾的起亚赛图斯全部是顶配车型 ，有4T和5L两款车型 。起亚赛图斯定位全能紧凑级SUV，以追求品质出行生活的年轻潮流一族为目标客群 ，在内外饰造型设计、ADAS安全科技 、智能互联技术等方面 ，拥有领先同级的优势。
1 、近日，在杭州长乐林场这片集城市近郊便利与自然野趣于一体的试驾圣地 ，有幸驾驶着丰田全新RAV4荣放以一场深度试驾 ，展现了其作为城市SUV的“全能 ”实力——既能穿梭于都市街道，又能征服林间小道 ，真正诠释了“可城可野 ”的驾驶哲学 。
2、经过几天的城市路况试驾 ，丰田RAV4荣放还是给我留下了不错的印象 。纵观合资紧凑级SUV市场，荣放的竞争力在于同级别独树一帜的硬朗外观 、非常高效可靠的动力总成和丰田品牌长期以来积累的质量口碑。当然 ，不太时髦的中控屏和个别配置的不合理也是荣放可以做的更好的部分 。
3 、RAV4荣放作为丰田旗下经典城市SUV ，当前价格降至12万起，结合其产品特点与市场定位，性价比显著提升 ，但需根据个人需求权衡优缺点 。核心产品力分析外观与内饰外观采用硬朗设计语言 ，前脸大嘴造型、侧面线条及尾灯组合凸显力量感，但风格偏激进 ，可能不符合所有消费者审美。
4、RAV4荣放可以说是城市SUV的开创者 ，也创造了不错的销量和口碑，在丰田推出新的TNGA架构后 ，基于新架构的全新一代RAV4荣放也终于来到。新款RAV4荣放上市也已经有半年 ，大家对它的印象不一，那么由内到外都是全新设计的RAV4荣放 ，它都有哪些优点和槽点 ，我们是对它进行了全面的测试和体验 。
5 、RAV4荣放作为“城市SUV的鼻祖”车型，它在这一领域是有绝对的话语权的 。这是一台发展历史比小编年龄还要大的车型 ，从1994年诞生至今 ，风风雨雨经历25个年头，发展至今已是第五代产品，在全球范围内得到了900万家庭用户的青睐。
6 、除此之外 ，全球的大趋势似乎也与该项技术背道而驰 ，PHEV凭借更简单的机械电路结构，更低的制造成本以及部分场景下更低的使用成本迅速上位 ，无奈的丰田只能跟上大部队的节奏 ，转身去扎进PHEV的怀抱 。而作为丰田第一款插电混动SUV，“迟到 ”的RAV4荣放 Prime能有几成功力 ，本次试驾都将感受分享给大家 。
最大爬坡度：主流两驱车一般能通过的极限坡度约为36% ，而江铃福特领睿的最大爬坡度可达40%，对应角度约28° ，超过了主流两驱车的爬坡极限 ，甚至能给不少四驱SUV带来压力。
通过此次试驾，可以切实地感知到福特领睿作为江铃福特科技成立后的首款重磅车型 ，所带来的产品诚意 ，颜值、空间 、科技 、动力均给予了极高的优待，加之198万—158万元的诚意售价以及百年福特的品牌背书，足以为消费者提供安心、放心且有新意的“福特式 ”用车新生活 。
参与对比的车型我们选择了江铃福特领睿2022款EcoBoost170尊领型PLUS ，指导价158万元以及CR-V 2021款240 TURBO CVT两驱都市版 ，指导价158万元 。后者目前市面上有着5000元左右的优惠，实际算下来两者的价格基本处于同一水平。
哈弗H4作为哈弗旗下的全新SUV ，在试驾中展现出了多方面的亮点 ，以下是对其详细介绍：外观红蓝双标：试驾安排了红标和蓝标两个版本，红标外观更豪华 ，蓝标更运动 ，能满足不同消费者口味 。家族化设计：哈弗H4采用家族化设计脸谱，充满哈弗DNA 。
老规矩 ，聊感受前先上硬数据。先说底盘 ，哈弗H4搭载前麦弗逊+后双横臂式四轮独立悬架，这套悬架组合虽然很熟悉 ，但放在10万级的SUV里面 ，也是十分的厚道 。而动力总成方面，笔者此次拿到的是5GDIT涡轮增压发动机+7DCT湿式双离合变速箱，最大功率110Kw ，最大扭矩210N.m 。